上周，俄罗斯单周原油出口量创下自俄乌冲突以来的最大跌幅，波动较小的四周平均出口量也跌至2月份以来的最低点。
数据显示，截至7月7日当周，俄罗斯的海运原油流量下降了约99万桶/日，至267万桶/日，这是自1月份最后一周以来的最低值，当时太平洋港口科兹米诺（Kozmino）的装运量因风暴而减少。四周平均值减少约21.5万桶/日，降至327万桶/日的20周低点。
经过上周的下滑，今年迄今为止的俄罗斯海运原油流量与2023年全年的平均水平基本持平。
俄罗斯几乎所有石油港口的出货量都有所下降。唯一的例外是摩尔曼斯克港，只有一艘船出口，而库页岛的普里戈罗德诺耶港（Prigorodnoye）则连续第二周没有任何出口。
这一下滑没有明确的原因。装运计划中没有任何空档期表明需要进行维护工作，也没有风暴影响船只停泊或装运的报告。但波罗的海、黑海和太平洋的装运量每周都在下降。
俄罗斯对欧佩克+产量目标的遵守情况有所改善，这可能减少可供出口的原油。据俄罗斯能源部采用7.18桶/吨的比率折算，该国3月至6月期间的日产量减少了约36万桶。国内炼油厂开工率的恢复也可能减少了出口量。7月头几天的数据显示，随着乌克兰袭击后季节性维修工作的完成，炼油厂的加工量达到了去年12月以来的最高水平。
根据彭博社的计算，俄罗斯最大的原油出口商俄罗斯石油公司（Rosneft PJSC）和卢克石油公司（Lukoil PJSC）计划在图阿普谢（Tuapse）和诺尔西（Norsi）炼油厂恢复运营后，将本月从新罗西斯克的总出口量从6月份的水平削减约20万桶/日。
在截至7月7日的一周内，俄罗斯海运原油出口总值也有所下降，从截至6月30日的约19.2亿美元下滑至14.4亿美元。但其主要原油品种的价格连续四周环比上涨限制了这一降幅。即便如此，每周收入仍是自1月份最后一周以来的最低值。
另外，俄罗斯赖以运输石油的船只在受到西方当局制裁后大多处于闲置状态。
在俄罗斯国有航运公司Sovcomflot PJSC拥有的21艘船只中，有3艘已经装载了货物，随后从自动跟踪系统中消失，其他船只则仍处于闲置状态。
英国于6月13日制裁的三艘原油油轮仍停泊在乌斯季卢加（Ust-Luga）石油港口附近，尽管它们早些时候曾参与俄罗斯波罗的海港口的装载计划。不过，目前还不清楚它们是否真的会装货，因为彭博社看到的部分船队名单中已经没有它们的身影。同样，自6月25日以来，受欧盟制裁的原油运输公司中没有一家的船只装载过货物。