在美国制裁的重压下，俄罗斯用于运输原油的庞大油轮船队中的一部分正在陷入停顿，这表明西方监管机构采取的更严厉措施可能开始对莫斯科产生切实影响。
根据彭博社的油轮追踪数据，美国财政部于去年10月10日以来制裁的50艘油轮中，约有一半自进入制裁名单以来未能装载货物。最新受制裁影响的油轮是俄罗斯国家运输公司（Sovcomflot）的“NS Leader”号，上周四该油轮在其所有者被美国点名后立即在葡萄牙海岸掉头，当时它正驶向波罗的海的一个俄罗斯港口。
七国集团（G7）于2022年12月对俄罗斯原油实行每桶60美元的价格上限，旨在保持俄罗斯原油在全球市场上的供应，同时抑制克里姆林宫的石油收入。两个月后俄罗斯成品油价格上限制裁出台。去年，随着俄罗斯找到了规避制裁的方法，一些西方公司得以为俄罗斯运输石油，上述机制遭到了严厉质疑。
对此，美国的回应是加强制裁并调查可能违反价格上限机制的行为，这一举措迫使许多希腊油轮船东退出俄罗斯石油贸易,。
国际能源署（IEA）等组织表示，其结果是货运成本不断上涨，俄罗斯石油的交易价格较国际基准大幅折扣。俄罗斯能源部长亚历山大·诺瓦克表示，该国的原油价格正在下降。
由于美国财政部分批实施制裁，这意味着一些船只可能还没有到装载货物的地步，目前尚未可知俄罗斯石油运输受损的全貌。
自10月初以来，在受到制裁的50艘油轮中，有18艘已装载货物，其中9艘是穿梭油轮，9艘自从被列入制裁名单中以来似乎正常装货，还1艘仍在运载其在受到制裁前装载的货物。
剩下的31艘油轮中，有7艘甚至在被制裁之前就已闲置，另外3艘很可能很快就会装货，21艘船在被制裁后就没有装载过货物。
去年10月10日至12月12日期间，有8艘油轮被列入制裁名单。12月20日，财政部对Sovcomflot旗下的SUN Ship Management D Ltd.采取了措施，另外24艘油轮也被列入制裁名单。1月18日，总部位于阿联酋的Hennesea Holdings Ltd.被列入制裁名单，该公司拥有18艘船舶。上周四“NS Leader”号成为为第50艘被制裁的油轮。
第一波被制裁的所有8艘船现在都处于闲置状态，其中大多数是在被财政部点名后不久就闲置的。
SUN管理的24艘船舶中有9艘是专业穿梭油轮，仍在继续其业务。还有一艘船装载着无法运往印度的索科尔（Sokol）原油。其余14艘油轮仍在运行。
Hennesea管理的18艘油轮中除一艘外，其余全部均处于闲置状态。其中7艘在受到制裁之前就已经抛锚或闲置，一艘名为“Nellis”号，用于装载索科尔原油，另一艘则停泊在太平洋港口符拉迪沃斯托克（Vladivostok）附近。
唯一活跃的那艘油轮似乎正在红海等待。2月7日，装载着俄罗斯乌拉尔原油货物的“ La Pride”号在接近也门附近时掉头。它一直在向北约350英里的水域闲置，仍然显示目的地是中国青岛。
Hennesea船队中的其他四艘油轮在受到制裁时已经在运输俄罗斯货物，但自货物交付以来一直处于闲置状态。
俄罗斯乌拉尔原油的平均出口价格相对于国际基准布伦特原油的折扣不断加大。
美国财政部负责经济政策的代理助理部长埃里克·范·诺斯特兰德（Eric Van Nostrand）表示，“独立机构、市场分析师和俄罗斯人自己都指出，价格上限机制正在实现我们的两个目标：剥夺俄罗斯在乌军事行动所需的能源收入，同时促进能源市场稳定。”
然而，俄罗斯石油贸易的秘密性质意味着很难确定莫斯科受到的打击有多大。
一旦货物抵达印度，乌拉尔原油相对于即期布伦特原油的折扣实际上已经缩小。出口和进口价格之间也存在巨大差距，而且尚不清楚谁能从中获利。
更令人困惑的是，俄罗斯实际上已经停止向印度客户交付索科尔原油，有报道称，它在处理这些原油的付款方面遇到了挑战。
可以确定的是，与俄罗斯石油贸易相关的油轮正在受到影响。
在过去的两个月里，总共有14艘油轮在向印度运送俄罗斯索科尔级原油，这些油轮要么犹豫不决，要么停泊在新加坡以东的水域。几乎一半在到达目的地之前就掉头了。在被制裁的50艘油轮中，有3艘载有索科尔原油。
印度石油部长哈迪普·辛格·普里（Hardeep Singh Puri）本月早些时候表示，西方国家实施的价格上限机制以及对一些俄罗斯航运公司的制裁导致在印度港口的原油交付出现问题。
迄今为止，所有受制裁的油轮均因违反价格上限机制而被列入名单。
然而，完全停止使用西方服务的油轮（即所谓的影子舰队）面临一个更大的问题——西方监管机构从未像现在这样如此积极地针对这些船只。
上周，一位英国官员表示，对俄罗斯石油实施价格上限机制的国家希望迫使俄罗斯将更多的石油运输从影子舰队转移回西方服务提供商。最近几周，美国和英国发布了指导意见，概述了部分更严厉的措施。
英国金融制裁实施办公室负责俄油上限制裁事务的主管奥尔加·迪米特雷斯库（Olga Dimitrescu）在保险公司NorthStandard的播客中表示，影子船队的扩张“有点不受欢迎”。
价格上限机制的更新版本将于本月实施，要求船东和保险公司提供更多细节，说明贸易商实际为货物支付了多少钱，以及相关的运输成本。保险公司最近几周发布通知说，除非他们收到遵守价格上限的证明，包括分项附加费用，否则保险将无效。